777-300ER  

最近幾年國籍航空也大力的加入國際聯盟和進行改艙。

長榮和中華分別加入星空和天合聯盟,

長榮推出皇璽桂冠艙,中華也將推出人文路線的新內裝。

 

這是時勢所逼,

以商務客艙來說,平躺座椅早已是主流,

國籍航空航點少,座艙也確實落後他家許多。

因此這幾年,國籍航空開始一系列的改造計畫。

747  

長榮航空商務艙分為,

1.最舊型商務艙

2.主力的桂冠艙

3.最新的皇璽桂冠艙

 之前並不常搭乘長榮或是中華的班機。

但最近幾次的經驗,

讓我體會到大家還是常常選擇國籍航空的原因。

 

長榮航空747採用的仍然是未改艙的桂冠艙。

old business class old business class old business class  

一上機,

道地的台式親切服務,確實溫暖人心不少。

熟悉的國台語廣播,

各式台灣茶品,收服了多少台灣人的心。

傳統的桂冠艙採2.2.2排列,

貝殼型座椅,並沒有辦法平躺,

不過椅距挺寬敞的。

 

影音系統老舊,

雖然軟體和影片都有更新,

但因為硬體的不足,

導致品質非常差。

old business class old business class old business class old business class  

控制器和按鈕都屬於傳統式,耳機則是有一個收納袋,

因為那天旅途勞累,沒有用餐,

餐點看似偏向台灣口味,

空服員也都較了解台灣人的需求和個性。

我父母親對於長榮航空便讚譽有加,

他們不在乎硬體部分,而是那份人情味吧。

老人家就很受不了國泰航空的港式服務。

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回程是長榮航空最新的 777-300ER,

配備最新的皇璽桂冠艙。

相信大家一定對於這樣的反魚骨式設計不陌生了。

CX和其他航空的新商務客艙也都採用非常類似(甚至一模一樣)的座椅。

因為這樣的模式好像是目前商務客艙最受旅客歡迎且成功的設計。

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主要大方向都與國泰航空雷同,

控制器,和所有細節都很精良,

置物空間也很便利。

我認為餐桌設計非常好,

不但更大,使用起來也很順手。

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座椅的調整一目了然,

椅背上都有皇璽桂冠艙的字樣。

其實皇璽桂冠艙就是改艙後的桂冠艙,

並不是外傳的頭等艙,

國籍航空已不再設置新的頭等客艙,

中華航空的頭等艙也將慢慢淘汰。

 

以營運角度是不錯的策略,

畢竟頭等客艙票價太高,

新的商務客艙都能滿足大部分的需求,

設置更多的商務艙座位,勢必更具經濟效益。

只是我們搭乘商務艙時,

就少了驚喜的升等,

和有時寵愛自己那奢華的頭等艙經驗,

確實有些落寞。

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回程的便餐也是水準持平,

沒有太多創意,但口味確實非常台式。

服務也是走鄰家貼心路線。

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前方的螢幕和空間都和國泰航空大同小異,

15吋的觸控式螢幕,AVOD也是頗具水準。

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當然靠窗的座位隱密性高,視野也更好。

1.2.1的編排式返魚骨式座椅的典型配置。

 

總而言之,長榮航空的新機和改艙,

確實能急起直追世界的新式商務客艙主流和水準,

Rimowa的過夜備品和Dom Perignon香檳王,

都替皇璽桂冠艙加分不少。

不常搭乘國籍航空的商務客,

可以開始考慮看看囉!

 

 

 

 

 

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